رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی در مجلس شورای اسلامی می‌گوید صنعت خودروی ایران هنوز توان تولید یک خودروی ملی را ندارد.

حمید رضا لولاگر به خبرگزاری ایسنا گفته است «تولید خودروی ملی در سند استراتژی توسعه صنعتی همواره وجود داشته است‌ اما نمی‌توان گفت که این خودرو چه زمانی، در چه مدل یا مدل‌هایی و به چه قیمتی در شرکت‌های خودروسازی تولید می‌شود.»

آقای فولادگر نماینده مردم اصفهان در مجلس است و نگاهی انتقادی به خودروسازان داخلی دارد. او پیش از این از کیفیت بد محصولات خودروسازان داخلی انتقاد کرده است و معتقد است خودروسازان ایران تنها از نظر شکلی خصوصی شده‌اند.

او به خبرگزاری ایسنا گفته است «وقتی گفته می‌شود «خودروی ملی» باید منظورمان دقیقا بیان شود که منظور از تولید خودروی ملی چیست؟ اگر «خودروی ملی» به این معنی باشد که از صفر تا صد یک خودروی به‌روز شامل طراحی بدنه، پلت‌فرم، سیستم‌های قوای محرکه، انتقال قدرت و تعلیق، مونتاژ بدنه و رنگ و تولید قطعات و لوازم یدکی با فناوری روز در داخل کشور تولید شود باید بگویم صنعت خودرو کشور در حال حاضر چنین توان و قدرتی ندارد.»

«حتی به فرض حرکت خودروسازان در این مسیر، باز مشخص نیست تحقق این‌ایده چند سال به طول خواهد انجامید و هزینه تمام شده هر خودرو با این مشخصات چقدر خواهد بود.»

«اگر خودروسازان داخلی در دور جدید انعقاد قراردادهای بین‌المللی در عمل، مسیر مونتاژکاری را طی نکنند می‌توانیم فناوری تولید پلت‌فرم را به تدریج از خودروسازان کره‌ای و فرانسوی وارد و به مرور با بومی‌سازی قطعات آن در طراحی این اصلی‌ترین بخش تولید خودرو، ورزیده شویم.»

آقای فولادگر تولید و عرضه خودروی ملی با فناوری روز و قیمت زیر ۳۵ میلیون تومان را بعید دانست و گفت«نمی‌گویم نمی‌شود‌اما با وضعیت فعلی و چشم‌انداز تاریک و مبهم صنعت خودرو کشور نمی‌توان گفت که آیا عموم مردم ایران بالاخره خواهند توانست خودروی ملی با کیفیت و با قیمت زیر ۳۵ میلیون تومان خریداری کنند یا خیر؟»