حتی تغییر قوانین مسابقه فرمول یک هم نتوانست جلوی ردبول را بگیرد و سباستین فتل راننده این تیم، در زمان گیری گرندپری اروپایی در والنسیا، برای نهمین بار پیاپی خط اول مسابقه را از آن این تیم کرد و مارک وبر، راننده دیگر این تیم پس از او دوم شد.

فتل پس از اینکه برای بیست و دومین بار در طول دوران رانندگی‌اش در فرمول یک خط اول را گرفت، به رسم همیشه انگشت اشاره‌اش را به‌ دوربین‌ها نشان داد تا نشان دهد که خاطره تلخ شکست در دور آخر مسابقه کانادا را به فراموشی سپرده است.

پیش از مسابقه اعلام شد که تغییر تنظیم موتور ماشین‌ها بین زمان گیری و مسابقه ممنوع است. به این ترتیب تیم‌ها دیگر نمی‌توانند موتورهایشان را برای رسیدن به حداکثر کارایی در زمان گیری تنظیم کنند و بعد این تنظیم را با توجه به شرایط مسابقه تغییر دهند.

پس از اعلام این خبر، بسیاری از کارشناسان گمان کردند که این تغییر به ضرر ردبول تمام خواهد شد، اما کسب بهترین نتیجه ممکن در زمان گیری و شکستن رکورد سریعترین زمان پیست والنسیا توسط دو راننده این تیم نشان دهد که این تحلیل‌ها بی‌اساس بود.

فتل در نشست خبری بعد از زمان گیری گفت که رانندگی در پیست والنسیا آسان نیست و کنترل دقیق ماشین‌ها در پیچ‌ها ممکن نیست.

بعد از دو راننده تیم ردبول لوییس همیلتون از تیم مک لارن در مکان سوم قرار
گرفت. همیلتون که در دو مسابقه قبلی چهار بار تصادف کرده است، این بار
گفته که هدف اولش تمام کردن مسابقه بدون هیچ حادثه‌ای است. راننده ۲۶ ساله
بریتانیایی گفت که بعد از نتایجی که در دو مسابقه پیش به دست آورده اگر
بتواند مسابقه را در مقام سوم تمام کند خوشحال خواهد بود.

پشت سر او فرناندو آلونسو از تیم فراری قرار دارد که در مقابل تماشاچیان
هموطنش انگیزه بیشتری برای رفتن روی سکو دارد. آلونسو گفت در مرحله آخر
زمان گیری حداکثر توان ماشین را به کار گرفته و از نتیجه‌ای که به دست
آورده راضی است. در طول مسابقه روز یکشنبه، آلونسو که می‌داند ماشینش توان
رقابت با ردبول را ندارد، رقیب مستقیم همیلتون خواهد بود.

اما جنسن باتن که در مسابقه پیش یکی از دراماتیک‌ترین پیروزی‌های تاریخ
فرمول یک را به نمایش گذاشت، مسابقه والنسیا را از خط ششم آغاز می‌کند. او
چندان از این نتیجه راضی نبود اما با مهارتی که او در مسابقه پیش از خود
نشان داد، شاید بسیاری از تماشاچیان مسابقه از جایی که او مسابقه را شروع
می‌کند راضی باشند.

مارتین ویتمارش، مدیر تیم مک‌لارن از نتیجه‌ای که تیمش در زمان گیری به دست
آورد اظهار رضایت کرد و گفت که تیمش در یکی دو مسابقه قبلی در روز مسابقه
از ردبول سریع‌تر بوده و روز یک‌شنبه هم منتظر اشتباه استراتژی تیم ردبول
خواهد بود.

پیست والنسیا تقریباً پنج کیلومتر با ۲۵ پیچ است. رانندگان پیش از عبور از
خط پایان ۵۷ بار دور این پیست حرکت کنند. این پیست سه سرعت گیر در پیچ‌های
۲و۳، ۴و۵ و ۱۲ و ۱۳ دارد که سرعت آخری از بقیه کمتر است. به جز این
رانندگان برای پیچیدن در پیچ‌های ۱۰ و ۱۷ باید سرعت خود را کم کنند. دو
مسیر مستقیم طولانی هم وجود دارد که امسال منطقه‌ای است که می‌توان از
سیستم DRS استفاده کرد.

تا سال پیش این پیست چندان به داشتن فرصت‌هایی برای سبقت‌گرفتن مشهور نبود.
با این حال سال گذشته مسابقه والنسیا بسیار هیجان انگیز بود. سال گذشته
بعد از فتل، لوییس همیلتون دوم شد و باتن به مقام سوم رسید. به نظر می‌رسد
امسال هم با تغییر قوانین و آسانتر شدن سبقت گرفتن ماشین‌ها، والنسیا
مسابقه‌ای مهیج باشد.

عکس بالای صفحه: پیرلی
عکس وسط: مک‌لارن